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　對于物流運輸行業(yè)來說，生鮮運輸可以說是要求較高的細(xì)分領(lǐng)域，而活鮮運輸則可謂是難上加難，對時效性要求更為苛刻。因此，活鮮運輸無論對于從業(yè)人員還是車輛的要求都十分“挑剔”。對于活鮮運輸這一“快跑”領(lǐng)域，從業(yè)要注意哪些方面？車輛又該怎么選擇？來自河北黃驊的王新學(xué)作為從業(yè)13年的“老人兒”，為我們分享了自己一路走來的“選車經(jīng)”。

　　“一見鐘情”奧鈴車，輕松實現(xiàn)百萬公里運營

　　說到用車，黃驊市捷運海鮮運輸隊總經(jīng)理王新學(xué)立馬講述起了自己與奧鈴的緣分：“我們2006年打算建立海鮮運輸隊，而奧鈴捷運也是在2006年上市的，當(dāng)時這款車的外型非常漂亮，非常吸引人，公司就購入了一批奧鈴捷運，后來發(fā)現(xiàn)捷運的運輸能力確實不錯，于是我們就干脆叫做捷運海鮮運輸隊。”

　　其實，在購車初期王新學(xué)有很多品牌可以選擇，再加上奧鈴當(dāng)時還是新上市，因此他并沒有首先考慮奧鈴。但當(dāng)時對奧鈴捷運試駕了一圈后，王新學(xué)發(fā)現(xiàn)奧鈴捷運舒適度很好，暖風(fēng)系統(tǒng)很強勁，并且車輛外型也很加分，于是就購買了第一輛奧鈴捷運，至今已經(jīng)與奧鈴陪伴成長13年的光陰，可以說是“一見奧鈴愛終生”的典型了。

　　“現(xiàn)在車隊20多輛車，80%以上都是奧鈴車，隨著老舊車更替，現(xiàn)在每年都會再添上幾輛奧鈴。整體下來對奧鈴車的舒適度、節(jié)油和耐用性都非常滿意”。王新學(xué)介紹到。

　　王新學(xué)的運輸公司主要從滄州到上海、山西、河南、銀川等地區(qū)進行長途海鮮運輸，運輸車型基本都是5.8米以及6.8米的黃牌車輛。

　　目前，捷運物流車隊里行駛里程超一百萬公里的奧鈴捷運就有三輛，最早購買的一輛更是累計行駛了150萬公里，“出勤王者”的稱號實至名歸。“現(xiàn)在奧鈴各方面也越來越完善，性能可靠、舒適性強，在輕卡領(lǐng)域已經(jīng)是高端產(chǎn)品了。像我們公司全是雇傭的駕駛員，還跑長途，所以車子舒適性一定要高。再說現(xiàn)在駕駛員都逐漸年輕化，他們對于巡航定速之類降低駕駛壓力、操控性高的功能需求也在增長，卡車高端化趨勢已經(jīng)很明顯了，這恰好就是奧鈴的優(yōu)勢領(lǐng)域”。王新學(xué)補充道。

　　耐用、節(jié)油、高效，一輛奧鈴車年省四五千元

　　每年黃驊港5月進入休漁期，9月休漁期結(jié)束，海鮮運輸也開始進入旺季，像王新學(xué)物流公司滄州到上海的路線，單程14個小時運輸，跑滄州上海線的車輛基本都是兩天一來回，一個月跑15趟，出勤率非常的高。王新學(xué)表示，海鮮運輸買車最主要的就是看車輛大梁、發(fā)動機、變速器這些主要方面，因為海鮮都是高車速運輸，所以對車子的速度、可靠性都要求很高，而且常年運輸海鮮，車子被海風(fēng)和海水腐蝕的厲害，防腐性能也必不可少。

　　王新學(xué)感嘆道：“客戶對時間卡的很緊，我們返程車都是空跑，根本沒時間配貨。車子連保養(yǎng)都擠不出時間，要是車子壞了要維修那就太耽誤事兒了，我們的車都一個月15趟不帶歇的，十幾輛車到現(xiàn)在都沒出過問題，可靠性很高，奧鈴卡車防腐性能也非常棒，我手里很多跑了好幾年的卡車，漆面還是非常完整的”。

　　經(jīng)過13年的使用，王新學(xué)對于奧鈴車的表現(xiàn)了若指掌，為我們算了筆明白的用車帳：“奧鈴車平均下來百公里油耗在11升左右，還是很省油的。我就算只比其他的車省1升，滄州到上海單程1000公里，一個月就是3萬公里，一年36萬公里，我一輛車一年光油耗至少省3600元。再加上奧鈴車發(fā)動機現(xiàn)在做到4萬公里一保養(yǎng)，變速器B10壽命50萬公里，我又節(jié)省下一部分維保費用，大大小小加起來用奧鈴一年少說省四五千元”。

　　奧鈴活鮮水產(chǎn)一體化解決方案解決選車難題

　　近期，對于物流貨車的法規(guī)限制不斷加強，王新學(xué)表示：“因為公司用的基本都是5.8米和6.8米黃牌車，海鮮又屬于綠通產(chǎn)品，如果高速公路實行過稱收費的話會受很大影響。如果黃牌車上高速兩軸車18噸算，對我們的損失會很大，跑不了高速的話又根本沒辦法運輸”。

　　聽說奧鈴?fù)瞥隽嘶铛r水產(chǎn)運輸一體化解決方案，王新學(xué)立馬跑到奧鈴4S店了解詳情。奧鈴根據(jù)活鮮水產(chǎn)行業(yè)運輸特點，為用戶精準(zhǔn)定制了一體化解決方案：專注城市配送的奧鈴速運，專注周邊轉(zhuǎn)運、中短途運輸?shù)膴W鈴CTS，以及專注中長途城際運輸?shù)膴W鈴中卡大黃蜂。產(chǎn)品做到“藍(lán)牌無憂黃牌合規(guī)”，確保上牌一致性，適應(yīng)高速稱重、按軸收費等政策法規(guī)。

　　并且，奧鈴活鮮水產(chǎn)運輸車實現(xiàn)了底盤和上裝的一體化研發(fā)、設(shè)計，可根據(jù)不同的活鮮品類運輸工況實現(xiàn)產(chǎn)品定制化，可匹配不同尺寸的貨箱、水箱，與上裝一體化的研發(fā)與設(shè)計可實現(xiàn)整車輕量化，并提高了貨箱及水箱等設(shè)備的強度，耐久性提高。

　　對于奧鈴?fù)瞥龅幕铛r水產(chǎn)運輸一體化解決方案，王新學(xué)給與了很高的肯定：“合規(guī)就要減少運量，而且海鮮運輸還要加上供氧機等1噸左右的設(shè)備，因此車輛必須輕量化。福田奧鈴在藍(lán)牌輕型車時就是唯一全合規(guī)的，黃牌車方面的輕量化做得也是不錯，能讓我們無憂應(yīng)對各種政策規(guī)定的變化，這太重要了。”

　　“救援服務(wù)3小時達(dá)”承諾，引領(lǐng)輕卡服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)

　　售后服務(wù)已經(jīng)成為福田奧鈴增加用戶粘性的重要因素，王新學(xué)也是對其贊不絕口：“奧鈴的售后服務(wù)方面相當(dāng)?shù)暮?，你問我買車為什么買奧鈴呢，因為它售后特別好。奧鈴黃驊的服務(wù)站離我們很近，并且服務(wù)態(tài)度特別好，有的不是易損的那種配件，即使當(dāng)時沒有，服務(wù)站24小時內(nèi)也能安排貨車專門給拉過來，真是全心為用戶服務(wù)”。

　　而對于奧鈴“救援服務(wù)3小時達(dá)”的服務(wù)承諾，王新學(xué)則表示舉雙手贊成，他說：“現(xiàn)在的車都是國五、國六的，全是電噴車，駕駛員根本修不了，就得等人來修。我們拉海鮮更是等不得，這個“救援服務(wù)3小時達(dá)”真是解了我們的燃眉之急了。另外，奧鈴還有專門的維保APP，我們后來買的新車資料都在里面，平時在手機上就能看到車輛有什么問題，并且馬上就能夠在手機上預(yù)約售后維修保養(yǎng)，特別方便好用，省時又省心。目前看來福田奧鈴的售后服務(wù)是輕卡里面最好的了，“救援服務(wù)3小時達(dá)”的推出，更是錦上添花。”

　　無論是根據(jù)冷鏈、海鮮運輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域用戶需求推出的一體化解決方案，還是“救援服務(wù)3小時達(dá)”的承諾，福田奧鈴都展示出了一切以用戶為中心的初衷，做市場需要的車輛，解用戶最大的煩憂。在市場下行與政策頻出的夾擊下，物流運輸行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)前所未有的嚴(yán)峻，在這關(guān)鍵的“洗牌期”，選對合適的“好車”，才能助力從業(yè)者脫穎而出，希望這位海鮮運輸“老炮兒”的“選好車”經(jīng)驗?zāi)軌驗槲锪鬟\輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級起到一定的推動作用。