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　驛站、智能柜、無人車、無人機……疫情期間，各大快遞企業(yè)以及電商平臺在末端配送上不斷探索嘗試，尤其是加快推廣和使用的無接觸配送以及智慧物流終端，成為保障高效物流的戰(zhàn)“疫”奇兵。

　　以戰(zhàn)“疫”為契機，我國正加足馬力推動智慧物流建設(shè)，將智能投遞設(shè)施等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在一系列政策支持下，我國智慧物流建設(shè)將迎新一輪提速期，地方政府和有關(guān)行業(yè)或加速布局智能投遞設(shè)施等，快遞物流企業(yè)自身也將加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，競逐成為科技型物流企業(yè)。

　　骨干物流企業(yè)戰(zhàn)“疫”出奇招

　　“在應(yīng)對新冠肺炎疫情當(dāng)中，一些骨干物流企業(yè)，包括一些創(chuàng)新型企業(yè)，積極運用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)，包括一些無接觸式的新配送模式。以無人機、自動分揀等為代表的智慧物流設(shè)備，也在提高物流效率、減少人員交叉感染方面凸顯出優(yōu)勢。”國家發(fā)改委副秘書長高杲日前在國新辦發(fā)布會上如是介紹。

　　記者了解到，疫情期間，菜鳥、蘇寧、京東都拿出了這樣的物流戰(zhàn)“疫”奇兵。

　　疫情期間，杭州西溪里和西溪華府兩個小區(qū)物管處率先“吃螃蟹”，啟用菜鳥無人車送快遞，從小區(qū)門口快遞點直達居民樓下，并自動通過短信和電話通知居民取快遞。菜鳥無人車搭載有智能柜，消費者收到取件信息后，可以通過輸入取件碼等方式打開智能柜隔口，取出快遞。除了快遞包裹，菜鳥無人車還能夠配送生鮮、外賣等。

　　蘇寧也在部分地區(qū)推出機器人(13.750, -0.71, -4.91%)協(xié)助配送計劃，快遞員配送至小區(qū)門口后，交由已經(jīng)消毒的機器人將貨物送至消費者家門口，其間機器人可以自行判斷路線、乘坐電梯以及提醒消費者取貨，完全實現(xiàn)無接觸式配送。京東物流聯(lián)合合作伙伴也共同推出“5G+高精度定位無人配送車”，該車通過5G網(wǎng)絡(luò)、高精度定位網(wǎng)絡(luò)獲得厘米級的定位能力，可直接將快遞送到戶主單元門口。

　　高杲表示，無接觸式的新配送模式以及智慧物流設(shè)備的推廣使用，不僅對突發(fā)公共衛(wèi)生事件、重大自然災(zāi)害等場景下提高應(yīng)急保障能力具有重要意義，對促進物流業(yè)整體提質(zhì)增效也具有深遠(yuǎn)影響。

　　智能投遞設(shè)施建設(shè)將提速

　　近年來，我國高度重視智慧物流發(fā)展。有關(guān)部門先后出臺《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》等重要政策文件，圍繞促進智慧物流發(fā)展，推廣應(yīng)用物流新科技、新技術(shù)、新設(shè)備等提出了一系列鼓勵和支持政策。

　　以此次疫情為契機，更多支持政策還將陸續(xù)出臺落地。其中，快遞柜作為末端投遞的智能設(shè)施得到政策層面高度重視。

　　3月3日召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出，各地要對郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利，推動打破鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”通行和投遞障礙，將智能投遞設(shè)施等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。

　　“從長遠(yuǎn)來看，郵件快件智能末端服務(wù)設(shè)施是發(fā)展的大趨勢。”國家郵政局副局長劉君透露，我國將推動出臺一些具體措施，積極推動將郵件快件智能末端設(shè)施、末端公共服務(wù)站納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇，鼓勵支持各方面力量加大智能末端服務(wù)設(shè)施的建設(shè)力度，建設(shè)集約共享的末端公共服務(wù)場所，有效組織和統(tǒng)籌利用末端服務(wù)資源，加快補齊郵政快遞基礎(chǔ)設(shè)施短板。

　　近日，北京市還出臺了對智能快遞柜購置費用補貼政策。根據(jù)北京市出臺的《關(guān)于申報2020年度生活性服務(wù)業(yè)發(fā)展項目的通知》，將智能快件箱、快遞分揀中心納入補貼范疇。通知明確，符合標(biāo)準(zhǔn)的智能快件箱每組補助金額不超過1萬元，符合規(guī)定的快遞分揀中心單個網(wǎng)點補助金額不超過30萬元。此外，對營業(yè)執(zhí)照取得日期在2019年1月1日（含）以后的新建智能快件箱給予硬件設(shè)備購置費用支持，每組補助金額不超過1萬元。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，疫情期間，無接觸配送的推廣導(dǎo)致快遞入站入柜率提升，一定程度上培養(yǎng)了消費者從驛站和快遞柜取件的習(xí)慣。驛站和快遞柜是未來智能物流終端發(fā)展的主流。

　　根據(jù)國家郵政局此前發(fā)布的《中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》，末端平臺化、集約化發(fā)展成為趨勢，2020年快遞入柜率有望達到15%。

　　中信證券(21.890, -0.77, -3.40%)指出，目前以中通為代表的通達系快遞公司正在加緊末端驛站的建設(shè)，本次疫情之后，建設(shè)速度有望進一步提升，從而推高入站率，提高末端派送效率。其中，鋪建末端驛站速度快、效果好的公司，將提前獲得末端成本優(yōu)勢，進而擁有價格競爭優(yōu)勢，獲得業(yè)務(wù)份額的提升。

　　持續(xù)助力物流業(yè)降本增效

　　高杲表示，下一步，國家發(fā)展改革委將繼續(xù)會同有關(guān)部門加強對智慧物流發(fā)展的監(jiān)測分析和前瞻性研究，著力創(chuàng)造良好的政策條件和發(fā)展環(huán)境，促進物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、人工智能等新一代信息技術(shù)智能化設(shè)施設(shè)備與物流活動的深度融合，充分發(fā)揮智慧物流在提高應(yīng)急物流保障能力等方面的重要作用，為深入推進物流業(yè)降本增效和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

　　此前，工信部發(fā)布關(guān)于運用新一代信息技術(shù)支撐服務(wù)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的通知，明確提出，支持工業(yè)電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)高效協(xié)同，運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)完善智慧物流體系。

　　科爾尼公司全球合伙人宋旭軍表示，智能快遞柜隨著疫情再次站上“風(fēng)口”，面向未來，建議物流企業(yè)在快遞柜的柜型、功能上進一步探索，開發(fā)更多應(yīng)用場景。無人配送車的應(yīng)用仍面臨多方面挑戰(zhàn)，需要物流企業(yè)繼續(xù)推動商業(yè)模式、運作流程、相關(guān)政策方面的探索。

　　值得一提的是，業(yè)內(nèi)指出，盡管無人機、無人駕駛等技術(shù)在現(xiàn)實生活中大規(guī)模應(yīng)用落地仍需資本、政策、基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)支持，但給整個物流行業(yè)帶來了無人化、智能化的思考。

　　英諾天使基金合伙人祝曉成認(rèn)為，未來5年內(nèi)，快遞、物流、酒店等場景的無人配送機器人，電力等場所的巡檢機器人，無人清掃機器人，無人農(nóng)機等等會逐漸普及。

　　明興交運研究團隊認(rèn)為，未來快遞物流企業(yè)有望加大物流科技領(lǐng)域的投入，尤其在經(jīng)營層面，提升信息化、自動化水平，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。未來的快遞公司也將是科技公司，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，快遞企業(yè)將提供豐富的物流應(yīng)用場景。