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2015年6月，那時候我還在央企一個安穩(wěn)的工作環(huán)境里，過整天衣食無憂、混吃等死的日子，由于一個偶然的機會，我在網(wǎng)上買了一輛山地自行車，下單支付之后兩三天就到了我工作的地方的縣城，當?shù)氐哪惩ǖ目爝f網(wǎng)點電話通知我去縣城取件，但我實際工作的地方在離縣城還有近10公里的某個村里面，于是我請了兩小時假去取我的自行車，可取件的時候，我才發(fā)現(xiàn)那包裹是如此的重，坐大巴車回去是一件不現(xiàn)實的事情，于是我只能第二天借了同事的皮卡車拉回去的。

曾經用它從安徽合肥工作的地方騎回湖南

從此我腦子里就萌生了一個想法，互聯(lián)網(wǎng)時代已經如洪水猛獸般到來，網(wǎng)上購物已經在農村迅速普及開來，我也許能在這個時代里面做點事情，將快遞送到每個村里面，我本身也是在農村長大的，我知道農村的人肯定有這個需求。

那時候剛剛畢業(yè)工作一年，還處于年輕氣盛的時候，對一眼望到頭的人生嗤之以鼻，加上以上的“商機（想法）” 如同 “心魔” 般折磨得我晚上不能入睡，白天精神分裂。于是經過深思熟慮后于七月的時候就辭職回老家開始了創(chuàng)業(yè)，準備在農村做那時候流行的“互聯(lián)網(wǎng)+”的項目，姑且叫做“互聯(lián)網(wǎng)+物流”吧！

離開的那一天也有跟項目的人一一告別

難、難、難

聽說我要在農村送快遞這件事情，從開始到結束就從來沒有順利過，除了家人最開始的反對、朋友的“好言相勸”、自己的心理退卻、資金的緊缺等這些可預見的阻礙之外，更讓我心寒的是運營環(huán)境現(xiàn)實上的因素。

農村用戶真實的需求難以捉摸

通過在網(wǎng)上搜索各種數(shù)據(jù)和資料，了解了我從來沒有接觸過的物流行業(yè)，經過各種數(shù)據(jù)分析后的我，以為農村有這樣需求的我展開了涉及到11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的問卷調查活動，由于農村老百姓普遍對新東西有排斥感，所以問卷調查的方式主要還是以“問”為主，那段時間開著我家里給我提供的一輛舊面包車，在這十多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)一轉就是好幾個月，白天問卷宣傳談合作，晚上總結思考寫文案，湖南只有夏天和冬天，現(xiàn)實就如同天氣也一樣“殘酷和殘冷”，總結就是其實他們并沒有物流方面的需求，他們也確實不需要，一年連購物都沒有幾次，哪來的什么需求可言。

南方的鄉(xiāng)村道路，滿身泥濘只是日常

路太窄車輪偶爾會掉到路緣下面

運營成本居高不下

農村地廣人稀，運營區(qū)域跑了幾個月后，對無論怎么優(yōu)化都難以減少配送路程上的花費，油耗和時間都很難減下來，這就意味著成本基本沒有什么好省的了，需求不大，收入又不高，成本居高不下，跟我合伙的兄弟姐妹都認為這件事情也許真的沒法干。

路上什么情況都會發(fā)生，經常時間被白白

合作渠道全部泡湯

本想跟快遞公司談合作，他們把快遞全部集中在我這，我在統(tǒng)一配送到農村去，這樣不就能解決提高業(yè)務量的目的，對他們來說，也能提高用戶體驗，本應該是件雙贏的事情，為了確保萬無一失，也動用了行業(yè)上的一些“關系”，準備承包每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農村快遞的配送業(yè)務，但是談了六七個快遞公司，均被拒絕了合作，原因是現(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)他們有網(wǎng)點，跟我們合作有損于他們網(wǎng)點的利益。

合法資質無法獲取

本想做同城快遞公司的組織方式，但快遞企業(yè)的申請要前置審批，先取得經營許可證才可以申請，也就意味著我們如果達不到經營條件，我們連營業(yè)執(zhí)照都拿不下來，合法的資質取得的條件簡直就是“天條”，符合安全條件的庫房、安檢設備、車輛、信息系統(tǒng)等，我們跟本沒有，要求無法達到，我開始動搖了，甚至有點后悔之前辭職的決定！

轉機

還好沒有放棄，既然準備了這么久，幾個人還是決定做下去，于是調整戰(zhàn)略，調整后的困難就比較集中了，經過一段時間的小范圍試運營后，覺得可復制，于是解決了很多實際問題后，大規(guī)模地擴大了業(yè)務范圍，具體調整的細節(jié)是這樣的：

將貨物的來源的模式定位為快件代收

我們在市郊租了個庫房，用來做日?？旒拇鎯头謷?，我們沒有跟任何一家快遞公司合作，我們在農村宣傳，只要想通過我們把快件送到農村，只要愿意支付2元每件的配送費用，無論你在淘寶還是京東上還是任何平臺上買的東西，無論他們用的什么快遞品牌郵寄的，你只要填寫我們庫房的地址+當?shù)氐牡攸c編號，姓名和電話填本人的即可。這樣做的優(yōu)點很明顯：無需跟快遞公司合作，無需加盟費用，無需受合同的牽制，無上級罰款，可以自主選擇用戶群體，可收費，形式上和本質上用最節(jié)省的方式整合了所有的快遞公司，把所有的困難轉化為了在農村宣傳上的困難。

跟農村絕大多數(shù)小賣部建立代收件合作

每個小賣部都可以免費成為我們的代收點，每個代收點都有一個唯一的編號，我們將快件按路線配送到農村各網(wǎng)點后，由各小賣部網(wǎng)點代收，并通知客戶來小賣部取件，由于農村小賣部的配置和當?shù)厝丝诜植际怯芯o密聯(lián)系的，這是當時我們做的一個比較科學合理的決策，用戶來小賣部取件的距離不超過500米，已經實現(xiàn)了我們當時設置的“最后一公里”目標。

跟我們有業(yè)務關系的小賣部宣傳方式

自行編制了當?shù)氐牡乩硇畔⑾到y(tǒng)

農村之大，道路的曲折不是坐在辦公室就能體會到的，被商業(yè)地圖導航坑過幾次后，為了擴展其它地區(qū)的市場，規(guī)劃市場布局，求助政府部門無果后，我們決定了編制自己的地理信息系統(tǒng)。受專業(yè)知識的局限，GIS軟件不熟悉，當時我只能從我擅長的CAD軟件著手，經過了三個月日夜奮戰(zhàn)（前期白天業(yè)務量不大），終于做完了所有的信息系統(tǒng)。地圖非常詳細的記錄了我們的布點、各地區(qū)人口密度、水泥路和泥濘路、最優(yōu)運營線路等，其價值之大也許只有我們當時能感受到。

和伙伴一起繪制地圖

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以上abc三圖為同一片區(qū)域各地圖的顯示情況

日常用的紙質地圖

可以在手機中瀏覽的矢量電子地圖

編制了當時用的貨運信息系統(tǒng)

隨著宣傳范圍的擴大，業(yè)務量的增多，僅僅憑記憶、拍照、手工錄入等手段來管理貨物的信息數(shù)據(jù)是難以滿足我們的要求的，由于當時沒錢請人做開發(fā)，只能從最簡單的Excel表格來入手，學過幾天后，竟然也能用得上了，經過幾次技術升級后，基本上能滿足我們的業(yè)務量的數(shù)據(jù)處理要求。當時心想，有錢了一定要再次升級，上各種先進的設備。

上圖為貨物查詢工具

上線了微信公眾平臺

為了達到宣傳效果，提高宣傳效率，我們著手開發(fā)了我們的微信公眾號。之前奮戰(zhàn)了一個多月的網(wǎng)站建設因為確實水平有限，測試效果又實在不行，只能放棄，后來微信公眾號滿足了我們的需求?？蛻艨梢栽诠娞柹蠈崿F(xiàn)查詢代收貨地址和編號、查詢貨物信息、預約代收件、預約寄件等很多功能。當然公眾號的作用遠不止于此，具體介紹請期待下篇文章—《農村互聯(lián)網(wǎng)與農村物流兩年實戰(zhàn)錄（互聯(lián)網(wǎng)篇）》

用于宣傳、通知、查詢等的微信公眾號

終章

本套運營模式的特點上文已經描述了，在此不再贅述，為了提升業(yè)務量，后來跟各一些三線快遞、物流公司有業(yè)務承包，跟京東、順豐、萬象物流等大型品牌有直接業(yè)務合作，為其提升當?shù)赜脩趔w驗。業(yè)務量帶來的收入也能基本滿足一個運營者的日常生活，能達到當?shù)厥杖肫骄健?/span>

跟當?shù)鼐〇|合作配送

各大品牌的快遞均可配送

各品牌快遞員卸貨

我們的業(yè)務在發(fā)展運營后期得到了用戶的一致好評，在一些沒有什么實際需求的農村，帶來了網(wǎng)購的潮流，創(chuàng)造了需求，初期的調查的結果和現(xiàn)代化的大數(shù)據(jù)的分析結果其實并沒有什么太大的參考價值。

私以為農村物流市場是一片藍海市場，最初做市場調查只是為了了解市場需求，從而能迎合市場需求，以便根據(jù)市場來決定商業(yè)戰(zhàn)略，這是錯誤的，這是紅海市場那套去評估市場規(guī)模和用戶需求的辦法。

曾經有一個經典的例子：兩個銷售員到一個島上去賣鞋子，結果發(fā)現(xiàn)島上的人都不穿鞋的，A銷售員看到這狀況后掃興而歸，認為都不穿鞋自己的鞋子賣不出去。但B銷售員則選擇留在島上賣鞋，因為他覺得穿鞋是正常人的需求，只要告訴大家穿鞋的好處，鞋子肯定有銷路，而且一定還比穿鞋的地方賣得好，這就是藍海市場和分析藍海市場的思維方式。

很明顯農村互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與普及也就未來幾年的事情了，物流作為最重要的商業(yè)入口，發(fā)展一定要快。認識到自己的團隊的不足與地域的局限，為了提高發(fā)展速度，尋覓專業(yè)的人才，把這件事情打造成一款互聯(lián)網(wǎng)模式，我還是在2017年7月份決定放棄了在老家實體的運營。

我希望來到北上廣深這樣的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)環(huán)境較好的地方來發(fā)展之前的業(yè)務模式，來北京已經快10個月了，邊工作也邊在尋覓發(fā)展機會，也結識了一大批相關領域的人才和團隊，取得了很多進展。

具體的互聯(lián)網(wǎng)模式請期待下一篇——《農村互聯(lián)網(wǎng)與農村物流兩年實戰(zhàn)錄（互聯(lián)網(wǎng)篇）》