bestialityvideo另类灌满,久久久WWW成人免费无遮挡大片,女人与牲囗牲交视频免费,日韩av片无码一区二区不卡电影

智能將開啟中國快遞物流的數(shù)字化升級新階段，物流也將與城市發(fā)展進行共振。近日，北京商報記者走進雄安，探秘京東物流的“地下物流系統(tǒng)”。從平面到立體，從地上到地下，物流向城市的深處下沉，共同配送物流（以下簡稱“共配物流”）減少車輛投入，一套全新的物流體系正在雄安初見雛形。實際上，地下物流系統(tǒng)的貨運安全事故風險成本可下降近45%。

建地下物流網(wǎng) 緩解道路資源矛盾

智能物流、數(shù)字物流、空間物流在城市規(guī)劃與建設(shè)中扮演著舉足輕重的角色。隨著消費市場的繁榮，快遞量呈倍數(shù)增長，為了滿足配送需求，地面車輛、車次、貨運量持續(xù)增加，城市交通愈發(fā)擁堵。與此同此，無論是貨物周轉(zhuǎn)量、車輛載重，還是在途車次、運輸平均距離，都在不斷增加，這也意味著貨運對交通基礎(chǔ)設(shè)施的負擔不斷加劇。

地下物流與空間物流正是針對此類困擾應(yīng)運而生。

據(jù)了解，京東物流在2018年8月就已經(jīng)開展容東地下物流的研究，對具體區(qū)域展開實際的地下物流研究工作。京東物流站在城市視角進行智能物流規(guī)劃，從頂層設(shè)計上將智能物流體系納入城市規(guī)劃。目前，有關(guān)“未來城市智能地下物流系統(tǒng)”的一系列具體可實施方案逐漸落地。

目前地下物流系統(tǒng)開始進行架構(gòu)規(guī)劃，對案例地區(qū)進行了兩種城配網(wǎng)絡(luò)的仿真，地下空間的環(huán)境也進入規(guī)劃階段。針對地下物流在快遞電商末端提出具體解決方案，即利用地下管廊與樓宇自動連接，實現(xiàn)貨物全流程自動化流轉(zhuǎn)，自提柜按戶設(shè)定方便客戶取件。

通過這一設(shè)想，將打通主干運輸網(wǎng)絡(luò)、支線運輸網(wǎng)絡(luò)和終端最后一公里，極大地提高物流配送效率，降低物流配送成本，提升居民生活品質(zhì)。這也意味著，以后快遞包裹可能會從地下專屬物流通道里，通過電梯直接達到用戶家門口。

構(gòu)想共配物流 車輛投入將減少50%

城市發(fā)展的核心問題是資源有效配置，資源共享是社會資源高效配置的重要模式，而物流是天然具有資源共配條件的行業(yè)。由于信息不對稱、資源不共享、系統(tǒng)不協(xié)同等多種客觀因素造成嚴重的資源浪費。

研究認為，共配物流將成為未來城市社會資源合理分配利用的絕佳方案，能夠大幅減少城市基礎(chǔ)設(shè)施的重復建設(shè)、有效降低對環(huán)境的污染與破壞、為人們營造更好的生活品質(zhì)，并帶來社會效率的顯著提升。

經(jīng)測算，僅僅在車輛投入方面，采用共配物流模式就能減少50%，緩解交通運力壓力的效果非常突出，為城市提供更多的綠化和生活空間。

城市智能物流研究院秘書長、京東物流城市規(guī)劃業(yè)務(wù)部總經(jīng)理趙斌認為，“通過共享物流資源、統(tǒng)一模式標準實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，可以有效提高物流系統(tǒng)效率、減少重復建設(shè)、降低物流成本、推動物流系統(tǒng)變革，未來城市物流共同配送一定會朝著全鏈路物流共享的方向發(fā)展。“

共配物流的本質(zhì)是共享物流資源，現(xiàn)代物流的核心是系統(tǒng)。在物流復雜的系統(tǒng)中，物流資源具有網(wǎng)絡(luò)化、標準化、信息化等特征，可以共享的物流資源也很多，主要有物流信息資源、物流技術(shù)與設(shè)備資源、倉儲設(shè)施資源、終端配送資源、物流人力資源等。這些共享物流資源將通過城市智能物流中樞平臺，鏈接各個物流數(shù)據(jù)孤島，完成物流服務(wù)公共化，最終實現(xiàn)全鏈路物流共享。

城市設(shè)施互通 降低成本提高安全性

地下物流系統(tǒng)可實現(xiàn)對城市地下物流系統(tǒng)進行獨立規(guī)劃設(shè)計。直接在地下進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)，將包括站內(nèi)倉儲、分揀、裝卸等區(qū)域在內(nèi)的物流系統(tǒng)在地下重新構(gòu)建，這種模式可以最大限度地利用地下空間。

此外，地下物流系統(tǒng)將實現(xiàn)地上地下一體化貨運網(wǎng)絡(luò)耦合。地上的貨運網(wǎng)絡(luò)和地下的貨運網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，比如通過地下管廊將地上的物流中心和配送中心連接起來。在耦合網(wǎng)絡(luò)中，相比于地上道路運輸，耦合網(wǎng)絡(luò)的貨運安全事故風險成本下降了近45%。而利用耦合網(wǎng)絡(luò)，相比于單獨的地上道路運輸或地下物流系統(tǒng)，其運輸費用分別下降了近30%和10%。

地上地下一體化貨運網(wǎng)絡(luò)耦合是一種安全性較高、運輸成本較低的典型方式。無人車或物流膠囊穿梭于地下隧道或大直徑管道，連接起城市物流中心及市內(nèi)商超、倉庫、工業(yè)園、末端站點。地下輸送管廊將與樓宇自動連接，實現(xiàn)貨物全流程自動化流轉(zhuǎn)。

城市地下物流一旦付諸實施，可以很好地解決城市物流配送的瓶頸問題，地下物流不受交通管制、交通擁堵的影響，能夠全天候送貨。智能化、無中斷的運輸方式，可以使運輸有效銜接，保障運輸?shù)臅r效性和高效性。直接配送至小區(qū)、企業(yè)、寫字樓，甚至送貨入戶的形式，可以減少人員安全事故的發(fā)生，為用戶帶來便捷體驗。

20世紀90年代以來，國外就開始了對地下物流系統(tǒng)的研究，日本、荷蘭、德國、英國、意大利等都在對地下物流系統(tǒng)展開研究。目前，瑞士于2017年提出的Cargo Sous Terrain地下物流系統(tǒng)，以及我國于2018年提出的基于城市軌道交通系統(tǒng)進行的地下貨運系統(tǒng)，是世界范圍內(nèi)已有具體實施項目的系統(tǒng)，也被認為是最有可能廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)。