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據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道,僅靠攬件年入百萬?近期,一位80后快遞員的逆襲之路,刷爆快遞圈。勞動(dòng)報(bào)記者遍尋快遞行業(yè)的高薪者,不論是“靠收件年入百萬”,還是月入過萬,這些快遞員之所以能獲得高薪,要么擁有抓住機(jī)遇的頭腦,要么“拼”數(shù)量和速度。然而,對于多數(shù)快遞員來說,月入低于5000元,全天12小時(shí),無雙休才是常態(tài)。他們盡管缺乏知識(shí)、學(xué)歷等文化資本,卻并不缺乏對美好生活的向往和追求。專家呼吁,按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求,高度關(guān)注并持續(xù)改善快遞員的生存狀態(tài)才是正道。

依靠200人團(tuán)隊(duì)每天5000接單量

北京80后快遞經(jīng)理年入200萬

萬光輝在一張北京城市地圖上標(biāo)示出他的業(yè)務(wù)范圍。昌平區(qū)、順義區(qū)、朝陽區(qū)、海淀區(qū)的大部分區(qū)域都是他的攬件區(qū),覆蓋了小半個(gè)北京城。

因?yàn)槟耆氚偃f元,萬光輝在京城快遞圈里小有名氣。

五年前,萬光輝背著50萬元的負(fù)債來到北京,做起了一名普通快遞員;三年前,他接觸到菜鳥裹裹,所在網(wǎng)點(diǎn)攬收件數(shù)量大幅提升,團(tuán)隊(duì)人員從10人增加到200余人,片區(qū)里的消費(fèi)者和他們很快就打成一片?，F(xiàn)在,萬光輝成為百世快遞的一名網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人,年利潤超200萬。

“現(xiàn)在我們有200多個(gè)快遞員專門負(fù)責(zé)菜鳥裹裹的攬收件,快遞員每單能賺5-8元,我自己抽成最少,也就幾毛錢,但依靠每天5000單的單量,一個(gè)月也有十幾萬。”萬光輝告訴勞動(dòng)報(bào)記者。

從一名普通快遞員開始,萬光輝一步步做到主管、副經(jīng)理。為什么是他?他說自己把這份事業(yè)“當(dāng)成自己的去做”。“在我還是普通快遞員的時(shí)候,我半夜起來去上廁所?？吹綆旆繘]關(guān)燈、沒關(guān)門,或者有的車子沒推進(jìn)來,我都會(huì)直接去弄好。”他說,憑著這份責(zé)任感,自己越來越受到經(jīng)理的信任?？蛻魝儗θf光輝也很信任,每次他去上門取件?？蛻舳甲屗约悍Q重,報(bào)個(gè)數(shù)就行。萬光輝感謝這種信任,經(jīng)常在重量上給消費(fèi)者一些讓利。

2016年,網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理選擇了退出管理,讓萬光輝接替了經(jīng)理的崗位。但此前經(jīng)理投入的300萬元并沒有撤出,萬光輝對這位“伯樂”非常感恩。但剛剛接手的萬光輝發(fā)現(xiàn),網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營的確面臨不少問題。一方面,當(dāng)時(shí)快遞網(wǎng)點(diǎn)的收入主要來自派費(fèi),由于快遞公司特有的運(yùn)營模式,派費(fèi)不高,導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)盈利有限;另一方面,快遞員流動(dòng)性非常高,每單僅1-2元的取件派件費(fèi),收入不高的同時(shí)壓力很大,經(jīng)常因?yàn)楦鞣N問題被罰款。

就在這時(shí),菜鳥裹裹開始在北京推廣,“2小時(shí)上門取件”成為許多居民的寄件首選。萬光輝帶領(lǐng)弟兄們加入了這一行列。

“當(dāng)時(shí)菜鳥裹裹還是搶單制,我就動(dòng)員了快遞員一起搶,攬件單量有所增加,慢慢地形成了10多個(gè)人的專門隊(duì)伍,只負(fù)責(zé)菜鳥裹裹的包裹攬收。”到了2017年,菜鳥裹裹為了提升服務(wù)體驗(yàn),改成了派單制。派到的訂單,就要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)取件,才能讓消費(fèi)者有好的體驗(yàn)。這是萬光輝的關(guān)鍵時(shí)刻,他選擇了進(jìn)擊,把其他網(wǎng)點(diǎn)不愿意承接裹裹訂單的區(qū)域,都接手過來。

現(xiàn)在,萬光輝的團(tuán)隊(duì)有200多個(gè)快遞員,其中專職負(fù)責(zé)菜鳥裹裹攬收件的就超過200人。除去所有成本,萬光輝現(xiàn)在每年賺下的利潤接近200萬元,其中絕大部分是來自菜鳥裹裹的訂單攬收。

滬00后快遞員爬6樓平均19秒

月收入過萬撐起家庭和夢想

全國300萬快遞員,城市的每個(gè)角落都有著他們的影子,作為其中一人,如果說萬光輝的高薪故事是因?yàn)?ldquo;天時(shí)地利人和”,那么19歲快遞小伙王修賓,則完全是“腳踏實(shí)地”。在魔都送快遞,王修賓習(xí)慣了穿街過巷、健步如飛,會(huì)計(jì)算自己上樓的速度:“爬6樓平均19秒”,也會(huì)在腦海里模擬出每個(gè)包裹送達(dá)的時(shí)間和路線。“速度要快,嘴要甜。”是他對待工作的七字真言。

早上10點(diǎn),他騎著公司配備的電動(dòng)車,風(fēng)一般地停在了上海百世快遞普陀七部的門口。他已經(jīng)工作了兩個(gè)多小時(shí),休整片刻要繼續(xù)跑9點(diǎn)到11點(diǎn)區(qū)間內(nèi)的剩下的單子。他看起來很小,有著一張娃娃臉,他騎車的速度很快,因?yàn)樗俣葞淼尿湴粮?會(huì)讓人覺得他更像個(gè)孩子。速度感不僅體現(xiàn)在他騎車,而是貫穿整個(gè)取件流程,驗(yàn)碼、裝袋、封口、貼單,他常常一氣呵成。這邊快件剛發(fā)送賬單,電話馬上打到下一個(gè)客戶,“您好,我在15樓,馬上下到2樓,你來前臺(tái)吧。”

“做我們這行,是服務(wù)業(yè),要活潑點(diǎn),嘴甜,跟人打好交道。”跟保安是寒暄和關(guān)心的方式,跟客戶則是從稱呼做起,“30歲左右的都叫姐,50歲的叫阿姨。男的就對應(yīng)著叫哥,叫叔叔。”

年輕氣盛的他毫不掩飾自己的好勝心,“我就是要么不做,要做就做到最好”,在普陀七區(qū)的30多個(gè)快遞員當(dāng)中,他的取件數(shù)量和速度常年第一第二,緊咬排名的那個(gè)人因?yàn)?ldquo;負(fù)責(zé)的是學(xué)校,一下子就能取到幾十個(gè)那種。”從去年開始,他確實(shí)賺到了平均線以上的水平,一天100多個(gè)快件,月收入基本都能上萬。

從早上7點(diǎn)起床,到晚上7點(diǎn)收工,12個(gè)小時(shí)里王修賓的頭腦里塞滿的是時(shí)間、地點(diǎn)、取件。不過工作結(jié)束后,他也會(huì)盡量抽時(shí)間給家里打電話。“最少一周三到四次。”

雖然偶爾疲憊,但家人在背后,他仍然充滿極速前進(jìn)的動(dòng)力,也堅(jiān)信付出就有回報(bào)的樸素真理。他現(xiàn)在想的是,能多賺一點(diǎn)是一點(diǎn),因?yàn)榉e少成多。說起未來的長遠(yuǎn)打算,王修賓說,“可能承包個(gè)站點(diǎn),現(xiàn)在還在四處看,暫時(shí)沒有合適的。找到合適站點(diǎn)的話,找十個(gè)八個(gè)人過來一起干不是問題。”

無底薪成為行業(yè)標(biāo)配

每天工作大都超12個(gè)小時(shí)

月入百萬,這一收入在金融、IT行業(yè)里或許并不少見,但在快遞行業(yè)圈里仿佛屬于“神話”,即便是月入過萬,好像也只能在“雙十一”期間才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)。那么普通快遞員的收入到底有多少呢?記者詢問韻達(dá)、順豐、天天、圓通等幾名快遞員,得到最多的答案是:“每月有六七千元。”無底薪成為行業(yè)標(biāo)配,而除了順豐可選擇公司繳納三金,其他幾家快遞公司均不繳納。

根據(jù)國家郵政局年初發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示,多數(shù)快遞員的月收入仍然在5000元以下,盡管在“雙11”期間快遞員的收入普遍提高,但大部分也不超過萬元。

那么是這些月薪不高的普通快遞員不努力嗎?答案顯然不是。實(shí)際上他們的付出也很多,每天工作基本超12個(gè)小時(shí),無雙休幾乎成為工作常態(tài)。“從早上7點(diǎn)開始攬件,差不多到晚上19點(diǎn)下班。這還不是重點(diǎn),重要是有攬件訂單來了,我就必須盡快趕過去,超時(shí)就要罰款,但我管的這個(gè)片區(qū)又特別大,所以來回跑、爬樓等,全都是體力活。”有快遞小哥直言。以京東快遞員為例,常常早上6、7點(diǎn)就已經(jīng)開始拉件、派件,而最晚要到晚上9點(diǎn)多。

記者了解到,從快遞員工作的流程來看,早上一般都是到快遞集聚地搬運(yùn)快遞,同時(shí)將各大片區(qū)的快遞按區(qū)分批分化,然后快遞員按自己領(lǐng)到的片區(qū)快遞去運(yùn)送。一般上午都是卸貨,而下午都是快遞員去送貨,忙的時(shí)候快遞員一般都會(huì)送到晚上的八九點(diǎn)。

快遞小哥每派一單賺1元-2元錢左右,收一單至少是運(yùn)費(fèi)10%—30%的提成,因此,快遞員收入和辛苦程度并不一定成正比,關(guān)鍵還是要看分到的“片區(qū)”。如果分到寫字樓集中,或者淘寶賣家集中的“好片區(qū)”,那么有可能集中一個(gè)地方就能收很多件,既有數(shù)量也相對省力。但如果是居民居住密度較高、特別是老年人居住較多的片區(qū),那么就多以派件為主,不僅提成相對較低,體力和精力也會(huì)更累。

重視行業(yè)“過勞”現(xiàn)狀

持續(xù)改善快遞員生存狀態(tài)

根據(jù)國家郵政局調(diào)查,快遞員的主要壓力來自多方面,包括工資福利低、客戶不理解、工作時(shí)間長、社會(huì)認(rèn)同感低、快件難送、升職難等。從職業(yè)感受看,35.8%的快遞員認(rèn)為這份職業(yè)有前途,值得干下去;43.35%認(rèn)為還需要干一段時(shí)間再說;20.85%明確認(rèn)為目前只是過渡,以后還會(huì)跳槽。

根據(jù)快遞行業(yè)現(xiàn)有普遍“無底薪”的薪酬制度,從某種意義上講,快遞員要想得到高薪,是用高強(qiáng)度勞動(dòng)和高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)“拼”來的。

電子商務(wù)特約研究員、現(xiàn)代物流專家李曉曦律師指出,這恰恰暴露出勞動(dòng)力市場計(jì)件分配之下的種種潛在危機(jī),也警醒著快遞行業(yè)亟須在法治軌道上提升運(yùn)行水平。勞動(dòng)法中其實(shí)已經(jīng)明確規(guī)定了,“用人單位應(yīng)當(dāng)保證勞動(dòng)者每周至少休息一日。”所以,如果快遞員無雙休是常態(tài),那么這種模式的工作狀態(tài),實(shí)際上已經(jīng)違反了法律的規(guī)定。

他指出,在一個(gè)“讓勞動(dòng)更有價(jià)值”的現(xiàn)代社會(huì)里,一方面要加快形成合理的市場分層和理性競爭機(jī)制,依靠先進(jìn)的分揀技術(shù)、科學(xué)的內(nèi)部管理、完善的運(yùn)行規(guī)則來提升快遞質(zhì)量和服務(wù),加快從粗放型發(fā)展向精細(xì)化發(fā)展轉(zhuǎn)型,讓消費(fèi)者在充分選擇中感受到快遞的便利和服務(wù)的尊嚴(yán);另一方面,要按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求,高度關(guān)注并持續(xù)改善快遞員的生存狀態(tài),不僅要注重工資待遇、權(quán)益保護(hù)的落實(shí),而且應(yīng)重視企業(yè)文化、人文環(huán)境的營造,從而使每一名快遞員干活有奔頭、奮斗有希望、發(fā)展有前景。

“提升快遞員的薪酬待遇,完善他們的社會(huì)保障,給予他們更多的制度護(hù)佑和人文關(guān)懷。只有讓快遞員更有‘獲得感’,才能吸納新鮮血液的加入,推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。”李曉曦說。

記者注意到,針對快遞員工作、生活中面臨的諸多問題,近來多地開始采取針對性解決措施。上海市日前出臺(tái)快遞員等靈活就業(yè)群體工會(huì)會(huì)員專享基本保障政策,專享的四類保障范圍為:住院補(bǔ)助金、特種重病保障、意外傷害和重殘保障、疾病身故保障,個(gè)人最高保障金額達(dá)9.08萬元/年。

而面對繁重的末端配送壓力,近年來不少地方開始嘗試智能快遞柜、驛站等新型配送形式。與此同時(shí),依托于淘寶和閑魚上的發(fā)貨,菜鳥裹裹的寄件服務(wù)衍生發(fā)展。每單12元起,快遞員2小時(shí)上門取件的模式,于用戶,能用錢買時(shí)間和服務(wù),于快遞小哥,有了多勞多得的可能。