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近期，在地上鐵2025屆創(chuàng)連大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，地上鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人圍繞城際物流定制車型的技術(shù)適配、場(chǎng)景應(yīng)用等內(nèi)容展開深度分享，系統(tǒng)解讀車型研發(fā)與城際場(chǎng)景的匹配邏輯，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注；與此同時(shí)，地上鐵「降本征途 城際突圍挑戰(zhàn)賽」圓滿收官，實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，其定制車型及配套方案在綜合運(yùn)營(yíng)效率等方面表現(xiàn)亮眼。除此之外，地上鐵于今年正式發(fā)布《地上鐵城際場(chǎng)景解決方案》，攜手寧德時(shí)代等生態(tài)伙伴，構(gòu)建一體化服務(wù)體系，從車型供給、補(bǔ)能支撐到全周期服務(wù)，全方位破解城際物流電動(dòng)化痛點(diǎn)。這一系列舉措，集中體現(xiàn)了地上鐵在2025年對(duì)城際物流領(lǐng)域的深入探索。面對(duì)萬億級(jí)市場(chǎng)機(jī)遇，地上鐵已形成以技術(shù)為底層支撐、定制車型為市場(chǎng)需求前鋒、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為保障后盾的核心優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)變革與技術(shù)突破共同催熟城際物流萬億市場(chǎng)

城際物流作為行業(yè)核心板塊，正迎來關(guān)鍵升級(jí)期。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《中國(guó)物流與供應(yīng)鏈發(fā)展報(bào)告（2024—2025）》顯示，2024年中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模已突破360萬億元。其中，公路貨運(yùn)作為城際物流的核心載體，規(guī)模約達(dá)4.3萬億元（數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)《2025年中國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展報(bào)告》），成為推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)流通的重要紐帶。

在“綠色加速度”持續(xù)推進(jìn)的背景下，城際物流新能源化也步入“破局期”。搜狐網(wǎng)報(bào)道預(yù)測(cè)，到2027年城配領(lǐng)域新能源滲透率將突破40%。此前受技術(shù)與場(chǎng)景制約的城際電動(dòng)化，如今在技術(shù)與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)下逐步推進(jìn)。

技術(shù)層面，電池、電控與運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的迭代，正逐步突破續(xù)航、載重與耐候性瓶頸。主流車型通過提升電池密度與智能能耗管理，實(shí)現(xiàn)超300公里續(xù)航，覆蓋中短途場(chǎng)景；快充與低溫保溫技術(shù)也顯著提升了車輛的極端環(huán)境適應(yīng)性。市場(chǎng)層面，即時(shí)零售規(guī)模擴(kuò)張推動(dòng)物流模式從“城市內(nèi)”向“城市群”延伸，車輛功能也從“運(yùn)輸工具”升級(jí)為“移動(dòng)履約節(jié)點(diǎn)”，與新能源車型的電子化、智能化特性高度契合。

盡管萬億市場(chǎng)空間與持續(xù)成熟的技術(shù)為城際物流新能源化創(chuàng)造了有利條件，但續(xù)航不穩(wěn)、補(bǔ)能不便與成本難控等關(guān)鍵痛點(diǎn)仍待有效攻克，要推動(dòng)行業(yè)邁向下一階段，亟待一套系統(tǒng)性的解決方案。

實(shí)踐破局，地上鐵多維舉措探索城際物流電動(dòng)化

面對(duì)續(xù)航不穩(wěn)定、能耗可控性欠佳、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等城際物流核心痛點(diǎn)，地上鐵在2025年展開了系統(tǒng)性破局。以“技術(shù)、車型、服務(wù)”三大支柱為依托，通過打造定制車型以攻克續(xù)航與能耗瓶頸、推出《地上鐵城際場(chǎng)景解決方案》以構(gòu)建全鏈路服務(wù)體系、聯(lián)合寧德時(shí)代、時(shí)代新安、陜汽商用車開展「降本征途 城際突圍挑戰(zhàn)賽」以驗(yàn)證車輛運(yùn)營(yíng)效率這三大關(guān)鍵動(dòng)作，為城際物流行業(yè)提供了一條值得參考的綠色轉(zhuǎn)型路徑。

地上鐵針對(duì)城際物流的多樣化場(chǎng)景，打造了包括地上鐵K63（坤勢(shì)）在內(nèi)的定制車型矩陣，以差異化產(chǎn)品滿足城際物流場(chǎng)景的多樣需求。地上鐵綠色科技（深圳）股份有限公司首席市場(chǎng)官康平陸，在地上鐵2025屆創(chuàng)連大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)特別提及重點(diǎn)車型“地上鐵K63（坤勢(shì)）”。該車型在地上鐵「降本征途 城際突圍挑戰(zhàn)賽」中的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其百公里電耗26-28度、能耗降超30%，不僅將司機(jī)作業(yè)半徑從200公里拓展至600-800公里，還可借駕駛休息間隙完成十幾分鐘超充/換電，輕松實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域運(yùn)輸，有效打破城際出行的續(xù)航與補(bǔ)能限制。地上鐵通過地上鐵K63（坤勢(shì)）等車型構(gòu)建的定制化產(chǎn)品矩陣，直面城際物流在續(xù)航、能耗、時(shí)效等關(guān)鍵挑戰(zhàn)，為不同需求場(chǎng)景的客戶提供了可靠的車輛保障。

通過發(fā)布系統(tǒng)性解決方案，地上鐵形成了覆蓋城際物流車輛選型、成本優(yōu)化到服務(wù)配置的全鏈路服務(wù)支持。《地上鐵城際場(chǎng)景解決方案》以“3大場(chǎng)景+5大產(chǎn)品+15大服務(wù)”為框架，整合寧德時(shí)代“巧克力換電”等生態(tài)技術(shù)，為不同場(chǎng)景下的城際物流運(yùn)營(yíng)提供了完整支撐體系。

依托車輛運(yùn)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，地上鐵以真實(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)破除行業(yè)對(duì)電動(dòng)車輛勝任城際高頻運(yùn)輸?shù)囊蓱]。通過聯(lián)合生態(tài)伙伴開展「降本征途 城際突圍挑戰(zhàn)賽」，在多地真實(shí)線路中全面驗(yàn)證車輛性能，為推動(dòng)城際物流電動(dòng)化規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了信心基礎(chǔ)。

從車型適配到場(chǎng)景化解決方案的服務(wù)閉環(huán)，再到運(yùn)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，地上鐵這三大舉措層層遞進(jìn)，不僅是面向城際電動(dòng)化的積極探索，更是其“技術(shù)－車型－服務(wù)”綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。

體系協(xié)同，地上鐵“技術(shù)－車型－服務(wù)”三大支柱賦能城際物流綠色轉(zhuǎn)型

地上鐵在城際物流領(lǐng)域的系列實(shí)踐，不僅源于對(duì)市場(chǎng)痛點(diǎn)的敏銳洞察，更依托于其構(gòu)建的“技術(shù)－車型－服務(wù)”協(xié)同體系。這一環(huán)環(huán)相扣的解題閉環(huán)，為行業(yè)探索城際物流電動(dòng)化提供了創(chuàng)新思路。

地上鐵以數(shù)智化技術(shù)為底座，為城際物流電動(dòng)化構(gòu)建了“可度量、可優(yōu)化、可連接”的運(yùn)營(yíng)體系。地上鐵綠色科技（深圳）股份有限公司首席市場(chǎng)官康平陸在2025屆創(chuàng)連大會(huì)上表示，公司自2020年起推進(jìn)物流數(shù)據(jù)體系建設(shè)，通過構(gòu)建指標(biāo)體系與分析模型，將數(shù)字化能力深度植入產(chǎn)業(yè)生態(tài)。目前，該數(shù)據(jù)體系已覆蓋主機(jī)廠、零部件及改裝企業(yè)等多類伙伴，并延伸至安全風(fēng)控領(lǐng)域。這一數(shù)據(jù)體系，基于實(shí)時(shí)車輛監(jiān)測(cè)提升產(chǎn)品安全與性能，通過數(shù)據(jù)持續(xù)反哺產(chǎn)品迭代與運(yùn)營(yíng)升級(jí)，形成了從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)到運(yùn)營(yíng)提效的完整閉環(huán)，為城際電動(dòng)化提供持續(xù)迭代的數(shù)據(jù)體系支持，推動(dòng)城際電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)從經(jīng)驗(yàn)運(yùn)營(yíng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)升級(jí)。

定制車型作為地上鐵破解城際物流電動(dòng)化痛點(diǎn)的關(guān)鍵載體，通過場(chǎng)景化研發(fā)與實(shí)測(cè)驗(yàn)證，有效應(yīng)對(duì)續(xù)航、補(bǔ)能等多重挑戰(zhàn)。無論是主打低能耗的地上鐵K63（坤勢(shì)）、實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能的地上鐵K63S（坤勢(shì)-換電版），還是專攻重載的地上鐵S61（陜汽S300），都圍繞續(xù)航、能耗、載重等核心痛點(diǎn)進(jìn)行定向開發(fā)，從產(chǎn)品層面突破了城際場(chǎng)景適配性難題，為電動(dòng)化落地打下關(guān)鍵基礎(chǔ)。

在服務(wù)端，地上鐵構(gòu)建了覆蓋車輛全生命周期的服務(wù)生態(tài)，將車輛價(jià)值延伸至運(yùn)營(yíng)全周期，系統(tǒng)性破解成本、效率與風(fēng)險(xiǎn)管控等核心難題，為城際物流電動(dòng)化提供了運(yùn)營(yíng)保障。通過“租售服務(wù)”提供靈活的用車方案，“精準(zhǔn)充”優(yōu)化能源補(bǔ)給效率，“無憂修”與“24h救援”確保車輛高出勤率，“安行達(dá)”強(qiáng)化行車安全保障，“車管家”實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，配合“全網(wǎng)一賬通”打破地域壁壘。該服務(wù)體系不僅為城際電動(dòng)化掃除了運(yùn)營(yíng)障礙，更通過標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)布局，為行業(yè)構(gòu)建了可復(fù)制、可持續(xù)的電動(dòng)化運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)城際物流從單一車輛電動(dòng)化向全鏈條運(yùn)營(yíng)綠色化邁進(jìn)。

地上鐵在城際物流電動(dòng)化領(lǐng)域的探索實(shí)踐，源于其十余年新能源物流車的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與始終堅(jiān)持以客戶需求為核心的價(jià)值導(dǎo)向。區(qū)別于單一產(chǎn)品輸出的傳統(tǒng)模式，地上鐵從場(chǎng)景痛點(diǎn)出發(fā)，通過連接生態(tài)、整合優(yōu)質(zhì)資源，構(gòu)建了覆蓋“技術(shù)－車型－服務(wù)”的全鏈路能力體系，實(shí)現(xiàn)了從提供運(yùn)輸工具到輸出完整運(yùn)營(yíng)方案的升級(jí)。這一生態(tài)協(xié)同模式，不僅為城際物流電動(dòng)化提供了落地樣本，更通過生態(tài)協(xié)同效應(yīng)，加速了整個(gè)物流鏈條的綠色轉(zhuǎn)型。未來，地上鐵將持續(xù)與生態(tài)伙伴協(xié)同創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)向綠色、高效、智能方向加速邁進(jìn)。