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物流是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的綜合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費作用大。

2020年中國社會物流總額為298萬億，較2019年增加了14.9萬億元，2021年中國社會物流總額達(dá)202.5萬億，預(yù)計明年未來將繼續(xù)保持增長。由此可見物流行業(yè)對中國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。

鄭州久順物流運營公司應(yīng)運而生，公司的規(guī)模在不斷壯大，從當(dāng)初的第一位司機到如今的1000多位司機，久順真正經(jīng)歷了從無到有，在摸索中成熟，在摸索中變強。正是因為久順一直秉持著“誠信為金，服務(wù)至上”的宗旨，以“一流的管理、一流的調(diào)度、一流的服務(wù)。”為目標(biāo)，才有了現(xiàn)在擁有省內(nèi)最具配送網(wǎng)絡(luò)實力型的物流公司。

現(xiàn)在的物流行業(yè)現(xiàn)狀分析：

1、個體司機越來越少，更多的司機選擇背靠平臺

2、物流行業(yè)的正規(guī)化，貨源的分配和規(guī)化也是由貨運公司統(tǒng)一調(diào)配

3、實體零售從店面轉(zhuǎn)型到供應(yīng)轉(zhuǎn)型

社會的不斷發(fā)展必然面臨著行業(yè)的削繁留簡、破舊立新的過程，物流行業(yè)初始，散體戶很多，導(dǎo)致了信息不對等，配送時間的延遲，對司機的管理不及時，導(dǎo)致貨物路上的虧損等，不僅是貨運司機的收入受限。貨源方也有不同程度的受損。

隨著貨運行業(yè)的不斷正規(guī)化發(fā)展，實體零售供應(yīng)鏈與電商供應(yīng)鏈相結(jié)合，今天的貨大部門跑在路上，一個分揀中心的貨一兩個小時必須出去，倉儲周期越來越短，隨著指揮物流的進(jìn)一步發(fā)展，一個非常重要的趨勢----貨在路上。這就需要更多的工作人員去完成。

久順現(xiàn)在擁有內(nèi)部自營運力600多人，外部運力400多人，覆蓋了全省各個線路，也可以優(yōu)先選擇離家近的線路。保障及時、高效的配送服務(wù)。

久順擁有全鄭州、全省各個地級市的配送線路，比如：京東、煙草、中石化、醫(yī)藥等國企單位的線路，一方面是因為久順對運營和調(diào)度的能力之強，另一方面也給久順1000多位師傅提供了源源不斷的貨源支持，保障了每月的經(jīng)濟(jì)收入，多勞多得的工資機制。讓每一個靠自己努力的師傅不負(fù)朝夕。

交通是興國之要，強國之基，交易運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。而久順也將繼續(xù)秉持這一理念。有責(zé)任有擔(dān)當(dāng)，不斷的輸出，創(chuàng)造出更多的社會價值。