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縱觀現(xiàn)如今的運輸行業(yè)，可以說是亂象叢生，尤其是拖欠運費的問題，引發(fā)了司機集體反感與不滿。司機辛苦忙碌，還需要承擔(dān)很多風(fēng)險，但老板故意拖欠工資、貨主找借口克扣運費，都讓廣大司機覺得苦不堪言：

老李是一個擁有8年貨運經(jīng)驗的老司機，有一次他拉了一車食用鹽，雙方約定貨到付款。結(jié)果卸完貨之后，貨主非說自己已經(jīng)給廠里打過運費了，讓老李直接找廠里要錢。結(jié)果老李打電話給廠里物流要錢，對方總是找說辭，說明天就給你，后來干脆直接拉黑聯(lián)系方式，人都找不到了。老李急得沒辦法，報警之后問題才得到了處理，這事后來一想起來，他就覺得糟心。

老楊是一位專業(yè)拉綠通的司機，在一次拉貨過程中，也遇到了煩心的事情：他從壽光拉了一車茄子，突遇寒流導(dǎo)致部分茄子被凍，到了卸貨地，找貨主要運費的時候，對方以茄子凍壞了為理由，克扣了老楊很多運費。更加令他感到生氣的是，來的時候，貨物超載產(chǎn)生了高速費用，客戶承諾會予以報銷。結(jié)果貨主在結(jié)算運費的時候，又以茄子凍壞為由，也沒有報銷高速通行費。老楊當(dāng)時真的是啞巴吃黃連、有苦說不出。

這么多年來，蔡師傅在不少老板手底下都跑過運輸，也使用過一些貨運平臺，不過大多數(shù)體驗都不好：一些貨運物流平臺，直接無視市場運輸價格，給出遠(yuǎn)低于市場行情的報價，對于像蔡師傅這樣在還車貸的司機來說，為了避免自己沒活可干，都會默默忍受，打碎了牙往肚子里咽。時間長了，自然就會形成惡性競爭。這種平臺不作為，且惡性競爭的情況，嚴(yán)重?fù)p害了廣大司機的權(quán)益，也打亂了市場正常的運行秩序。如何破解行業(yè)難題，為司機謀取更大權(quán)益，已成為當(dāng)下運輸領(lǐng)域亟待探討和商議的大事。

在11月3日國新辦舉行了加強貨運司機權(quán)益保障工作的新聞發(fā)布會，指出貨運平臺在整合物流資源，提高物流效率的同時，也存在平臺之間壓家競爭損害司機權(quán)益等問題。特別是平臺利用資本優(yōu)勢占領(lǐng)市場資源以后，利用資源優(yōu)勢破壞市場秩序，無序擴張，嚴(yán)重?fù)p害了廣大司機的根本利益和合法權(quán)益。對此情況，已經(jīng)引起了交通運輸部門的高度重視，并表示會約談相關(guān)部門要求其整改，從而促進互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺健康，有序的發(fā)展。

小編認(rèn)為：作為一家網(wǎng)絡(luò)貨運公司，每一位在你平臺上接貨拉貨的司機師傅都是你的“衣食父母”。為了保證公司運作而與同行拼個“你死我活”這理所應(yīng)當(dāng)，但是司機師傅不該是這場沒有硝煙的戰(zhàn)場的犧牲品，每一個平臺的蓬勃發(fā)展都是建立在司機師傅與發(fā)貨方雙贏的基礎(chǔ)之上，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺不是個別利用資本優(yōu)勢壟斷資源，然后搞一言堂的霸權(quán)主義。只有公平和諧定價規(guī)則和市場秩序才是互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺發(fā)展的長久之計。任何損害司機師傅合法權(quán)益的行為都應(yīng)該得到嚴(yán)重的處罰，每一家新興貨運平臺都應(yīng)將目前的亂象作為前車之鑒，共同努力，向市場注入一股清新之風(fēng)。