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　　隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)，作為“工業(yè)糧食”的鋼鐵需求量逐漸恢復(fù)。如何通過提升物流運(yùn)輸能力，保證鋼鐵物流運(yùn)輸通暢，成為全國鋼鐵企業(yè)恢復(fù)產(chǎn)能要面對(duì)的首要問題之一。

　　6月9日，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)合G7舉辦的“G7漫聊會(huì)”——中國鋼鐵工業(yè)行業(yè)智慧物流發(fā)展研討會(huì)舉辦，清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成、G7合伙人、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)事業(yè)部副總經(jīng)理王琦，與寶鋼物流、包鋼物流、五礦物流等十余家鋼鐵及鋼鐵物流企業(yè)展開線上研討，共議疫情后鋼鐵行業(yè)物流保暢話題。

　　（保證鋼鐵物流運(yùn)輸通暢，成為全國鋼鐵企業(yè)恢復(fù)產(chǎn)能要面對(duì)的首要問題之一）

　　數(shù)字化鋼鐵物流成為行業(yè)新動(dòng)能

　　目前，在中國加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程的條件下，中國鋼鐵市場仍處在擴(kuò)張階段，但市場擴(kuò)張的速度開始放緩;另一方面，市場面臨經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)型，企業(yè)紛紛尋找推動(dòng)鋼鐵物流加快發(fā)展的途徑。

　　在鋼鐵領(lǐng)域，鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)仟?dú)具特色的重要分支，它解決的是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易商的貨物運(yùn)輸和倉儲(chǔ)需求。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)預(yù)估，2023年，我國鋼鐵物流市場規(guī)模將超過85億噸，其中接近一半的運(yùn)輸量是依賴公路運(yùn)輸完成。

　　“如何實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，通過數(shù)字化推動(dòng)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展將成為行業(yè)新的動(dòng)力。”劉大成在研討會(huì)上表示，當(dāng)前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)中國制造業(yè)的影響正在升級(jí)，智慧物流不僅將為“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵行業(yè)”提供現(xiàn)代物流支撐，也能在相互促進(jìn)中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)體系的協(xié)同提升。

　?。℅7通過獨(dú)立部署的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息系統(tǒng)助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)四流合一）

　　G7推出鋼鐵行業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案

　　“G7為鋼鐵行業(yè)提供的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案，是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建平臺(tái)，將鋼鐵行業(yè)貨主、運(yùn)力、稅籌、園區(qū)管理、安全管理、裝備運(yùn)營、能源消費(fèi)等公路貨運(yùn)全鏈條有機(jī)整合，讓鋼鐵公路貨運(yùn)更安全、更高效、更低成本。”

　　研討會(huì)上，王琦對(duì)G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)鋼鐵行業(yè)解決方案進(jìn)行了詳盡介紹。具體來看，通過可獨(dú)立部署的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息系統(tǒng)，G7將助力鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流、信息流、資金流和票據(jù)流四流合一，實(shí)現(xiàn)鋼鐵運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化管理水平全面提升；G7的園區(qū)管理解決方案可以實(shí)現(xiàn)物流全場景可視化，打通采購物流、場內(nèi)物流、銷售物流等全流程，大幅度提升園區(qū)管理效率；G7稅籌服務(wù)，構(gòu)建一站式運(yùn)力管理和結(jié)算平臺(tái)，通過規(guī)模效應(yīng)助力鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)合規(guī)降本；G7運(yùn)力保障則通過司機(jī)端APP，構(gòu)建“私有+公有”的完整運(yùn)力池，鋼鐵企業(yè)的運(yùn)力得到有效保障的同時(shí)，司機(jī)排隊(duì)時(shí)間可以大幅度縮短；G7卡車寶貝為貨運(yùn)司機(jī)提供后市場一站式服務(wù)，通過線下油氣網(wǎng)絡(luò)和司機(jī)之家的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)貨車后市場司機(jī)消費(fèi)閉環(huán)，另外定制化線路服務(wù)，幫助鋼鐵企業(yè)有效降本。

　?。℅7卡車寶貝為貨車司機(jī)提供更多便捷與實(shí)惠的卡車后市場服務(wù)）

　　構(gòu)建全新鋼鐵物流供應(yīng)體系

　　“G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)鋼鐵行業(yè)解決方案已經(jīng)實(shí)現(xiàn)落地，我們結(jié)合不同企業(yè)的個(gè)性化需求，將G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)六大業(yè)務(wù)能力進(jìn)行模塊化部署，通過開放式接口，滿足客戶定制化需求，實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)物流運(yùn)輸成本下降15%。”王琦說。

　　在服務(wù)物流園區(qū)方面，G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)全場景物流園區(qū)可視化系統(tǒng)幫助大型鋼鐵企業(yè)物流管理部門通過可視化大屏實(shí)時(shí)掌握園區(qū)內(nèi)包括線路運(yùn)力、在途、等待、異常等線路運(yùn)輸情況，并對(duì)園區(qū)內(nèi)外車輛實(shí)現(xiàn)合理規(guī)劃調(diào)度管理；對(duì)于司機(jī)，按照預(yù)約排隊(duì)到達(dá)園區(qū)，通過手機(jī)專屬APP導(dǎo)航到裝貨卸貨地點(diǎn)，過磅地點(diǎn)以及合理出口，而卸貨確認(rèn)和結(jié)算全都通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)上線后，物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)承載能力50%提升。

　　在司機(jī)服務(wù)方面，G7卡車寶貝在廠區(qū)周邊的停車場設(shè)立司機(jī)之家，為每天進(jìn)出園區(qū)的成千上萬名貨運(yùn)司機(jī)提供運(yùn)輸途中休息服務(wù)，在統(tǒng)一打造的司機(jī)之家中，司機(jī)可以進(jìn)餐、對(duì)車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，G7卡車寶貝同時(shí)整合周邊和運(yùn)輸線路上的加油加氣服務(wù)，這種服務(wù)鏈條將為貨車司機(jī)提供更多便捷與實(shí)惠。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與鋼鐵行業(yè)的結(jié)合，不僅讓鋼鐵企業(yè)得到了實(shí)實(shí)在在的降本增效結(jié)果，更重要的是激發(fā)了鋼鐵行業(yè)企業(yè)更深層面的理念變革。王琦表示，未來，G7將進(jìn)一步拓寬與鋼鐵企業(yè)合作領(lǐng)域，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)基礎(chǔ)上，建立全新物聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化的物流供應(yīng)鏈體系。（金言）