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2月25日，國務(wù)院常務(wù)會議確定，3月1日起至5月底，免征湖北境內(nèi)小規(guī)模納稅人增值稅，其他地區(qū)征收率由3%降至1%。

也就是說之前小規(guī)模納稅人（個體司機）通過物潤船聯(lián)平臺撮合交易后獲取一張增值稅專票需要繳4.65%的稅，其中包含 3%增值稅，1.5%司機個人所得稅，0.15%附加稅。

現(xiàn)國家將增值稅3%降至1%，小規(guī)模納稅人（個體司機）就只需要繳納2.55%的稅，其中包含1%增值稅，1.5%司機個人所得稅，0.05%附加稅。

這次對征收稅率暫時的下調(diào)，使得原有物流企業(yè)合規(guī)解決司機運費白條問題的成本大幅度下降，其整體稅賦也下降明顯，下降幅度達到22%左右。

物潤船聯(lián)積極響應(yīng)，一并推出高額財稅扶持活動，優(yōu)惠力度空前，從3月1日至5月31日，新用戶最高充值10萬元稅金即送10萬元稅金，做到從2.55%再往下到1.275%實際稅率，真正助力物流企業(yè)“極限式”降本。

物流行業(yè)面臨的主要稅負問題

①虛開現(xiàn)象泛濫

目前，我國的稅制還是以“以車控票，以票控稅”，因此很多企業(yè)通過成立多家公司來達到降低成本、抵扣稅收的目的。更有些無車承運企業(yè)鉆空子，不實際承攬運輸業(yè)務(wù)、只提供開票業(yè)務(wù)，進一步引發(fā)了虛開發(fā)票的現(xiàn)象。

②進出稅負兩端失衡

3月21日財政部、國稅總局、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》，宣布自4月1日起正式執(zhí)行下調(diào)后的增值稅稅率。交通運輸業(yè)由10%的稅率降至9%，稅負有所降低，但同時，作為交通運輸業(yè)重要進項抵扣項的油料，其稅率由16%下降至13%，運輸行業(yè)明面上稅率下降1%，實際上綜合稅負“不降反升”，成本進項降幅高達3%，遠大于交通運輸業(yè)降稅的1%，導(dǎo)致企業(yè)綜合稅負上升。

③個體運輸戶開票難

目前國內(nèi)有80%—90%的運輸主體是個體運輸戶，因制度性、和成本等原因開具運費發(fā)票不暢，導(dǎo)致托運人銷項發(fā)票進項不足，進而增加了企業(yè)稅負成本。

近年來，稅務(wù)機關(guān)利用金稅三期聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，嚴查企業(yè)稅票合規(guī)，虛開、虛購發(fā)票將會很容易查出來，不僅買發(fā)票的企業(yè)要接受嚴懲，虛開發(fā)票、賣發(fā)票的企業(yè)將面臨刑事處罰。

虛開發(fā)票走不通，個體司機開票難，物流企業(yè)進項不足導(dǎo)致稅負成本高怎么辦？很多企業(yè)把心思放在了“白條”做賬上，想借此來逃避部分應(yīng)繳納稅費，降低企業(yè)成本，但是，“白條”不被稅務(wù)局認可，一旦被查，企業(yè)不僅需要繳納相應(yīng)的增值稅，同時還需要依法繳納25%企業(yè)所得稅。

還有部分企業(yè)，通過將個體司機運費做成工資發(fā)放來逃避稅費，這種操作也行不通了。新個稅系統(tǒng)已實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，所有自然人不僅需要登記身份證號和手機號，還要通過公安部實名核對，此后，一旦驗證出在多個企業(yè)拿“工資”的人員，一律合并征收個稅的。

物潤船聯(lián)現(xiàn)推出無接觸“電子發(fā)票”服務(wù)，全程線上開票，線上申請，流程簡單，撮合即開票，開票即抵扣，輕松解決3000萬車輛（司機）帶票運輸難題．

物流行業(yè)疫情之后如何做好降稅節(jié)支？

另外，由物潤船聯(lián)董事長朱光輝、資深物流業(yè)財務(wù)總監(jiān)羅建將在56直播間3月3日下午2點直播講解物流企業(yè)疫情之下的應(yīng)對之道，物潤船聯(lián)一站式稅務(wù)優(yōu)化服務(wù)，讓物流企業(yè)9%的綜合成本合法合規(guī)降至4.475%，歡迎各位行業(yè)人士準時觀看。