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　河南省物流學(xué)會(huì)會(huì)長畢國海認(rèn)為，可以延伸產(chǎn)業(yè)鏈、轉(zhuǎn)型升級，或參與兼并重組。

　　這兩年，高質(zhì)量發(fā)展被各方頻頻提及，中國從“人口大國”轉(zhuǎn)向“物流強(qiáng)國”的建設(shè)中，現(xiàn)代物流的發(fā)展會(huì)不會(huì)成為我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的突破口？

　　2014年至今，河南已發(fā)生70多起物流跑路或失聯(lián)事件，中小物流企業(yè)的出路在哪兒？

　　2019年8月8日下午，在第三屆中原批發(fā)商大會(huì)之物流論壇上，河南省物流學(xué)會(huì)會(huì)長、河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長、河南省人民政府“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)特聘專家畢國海，將與來自全省的100多家物流企業(yè)進(jìn)行面對面的交流。

　　河南商報(bào)首席記者吳軍

　　定位建設(shè)“物流強(qiáng)國”已成為新時(shí)代的新目標(biāo)

　　物流行業(yè)的發(fā)展變化已成為國民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。

　　畢國海稱，眼下，我國的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型(或者叫供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革)基本任務(wù)是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；是去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板。

　　“‘物流不暢’則是制約我國從出口大國轉(zhuǎn)向市場消費(fèi)大國的一個(gè)關(guān)鍵要素。”畢國海認(rèn)為，現(xiàn)代物流業(yè)是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的基礎(chǔ)和依靠，是我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中最基本的短板。

　　近幾年，我國物流占社會(huì)總成本的比重由18%降到14%左右。

　　但畢國海認(rèn)為，這個(gè)數(shù)據(jù)的下降主要是由快遞高速發(fā)展透支合理成本帶來的，接下來如果沒有技術(shù)和政策的突破，再降恐怕不易，而且有可能還會(huì)上升，這個(gè)數(shù)據(jù)距離發(fā)達(dá)國家(比重為8%)還有一定差距。

　　“現(xiàn)代物流理應(yīng)首先成為我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的突破口。”畢國海稱，眼下，建設(shè)“物流強(qiáng)國”已成為新時(shí)代新物流的新目標(biāo)、新任務(wù)。

　　現(xiàn)狀河南是全國唯一以“現(xiàn)代物流立省”的省份

　　河南是眾所周知的“物流大省”，目前正在努力建設(shè)“物流強(qiáng)省”。

　　畢國海稱，河南還是基本被各方認(rèn)可的、我國目前唯一一個(gè)可以被稱為以“現(xiàn)代物流立省”的省級行政區(qū)域。

　　河南為什么敢以“物流立省”？畢國海認(rèn)為，這和河南在全國經(jīng)濟(jì)格局中具有不可比擬的區(qū)位優(yōu)勢和多個(gè)國家級的“第一”或“唯一”有很大關(guān)系。

　　比如，河南擁有第一個(gè)國家航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)；河南擁有第一個(gè)以“現(xiàn)代交通樞紐和現(xiàn)代物流樞紐”定位的自貿(mào)區(qū)；河南擁有第一和目前唯一一個(gè)“空中絲綢之路”樞紐城市鄭州。

　　另外，在“一帶一路”建設(shè)中，鄭州國際陸港公司和中歐班列(鄭州)的運(yùn)營均在全國名列前茅。2018年12月底，全國規(guī)劃國家物流樞紐承載城市時(shí)，河南有6個(gè)城市四類樞紐上榜。這些，都是河南發(fā)展物流的優(yōu)勢。

　　出路

　　可以發(fā)展特色物流、可以“傍大款”，但別“跑路”

　　2017年以來，河南物流行業(yè)發(fā)生了多起并購事件。2019年至今，又有多家物流企業(yè)從臺(tái)前漸漸消弭。

　　在行業(yè)中占絕大多數(shù)的中小物流企業(yè)該何去何從？畢國海稱，可以延伸產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“一個(gè)區(qū)域的物流發(fā)展，不可能面面俱到，要有所為有所不為。”畢國海建議，可以著重發(fā)展和培育有自身優(yōu)勢和特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)和體系，形成特色、亮點(diǎn)和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)，比如發(fā)展城鄉(xiāng)配送物流、冷鏈物流、電商物流、保稅物流、?；肺锪鞯?。

　　也可以轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展現(xiàn)代物流。企業(yè)首先要意識(shí)到，轉(zhuǎn)型升級的根本是為生產(chǎn)制造業(yè)服務(wù)、為民生服務(wù)，而信息化(“互聯(lián)網(wǎng)++物流”)、系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流的主要特征。此時(shí)可以選擇一到兩個(gè)細(xì)分行業(yè)做精、做深、做專，然后做大供應(yīng)鏈中的某一環(huán)。

　　還有就是參與兼并重組。“中小物流企業(yè)要學(xué)會(huì)‘傍大款’，通過深度合作，‘與強(qiáng)者共舞’。”畢國海稱，此舉可以讓企業(yè)少走很多彎路。

　　最后，畢國海還建議，如果企業(yè)實(shí)在經(jīng)營不下去了，也可以“走為上”，賣掉企業(yè)去享受生活吧，但別“跑路”。