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（圖片來(lái)源：壹圖網(wǎng)）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 陳秋 經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，包括物流、電商等眾多參與者在談?wù)撝腔畚锪?、無(wú)人倉(cāng)的發(fā)展，未來(lái)趨勢(shì)以及市場(chǎng)潛力，已不僅僅停留在概念階段，而是更深一步落實(shí)到實(shí)處。

而隨著電商延伸至生鮮領(lǐng)域，以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，冷鏈物流熱度持續(xù)高漲，不少巨頭公司動(dòng)作頻頻，如順豐與美國(guó)物流公司夏暉成立冷鏈物流合資公司、京東物流與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空建設(shè)冷鏈物流體系、阿里冷鏈布局加入馴鹿冷鏈。

同時(shí)，政府層面對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展，在近年來(lái)的支持力度也是不斷加大，今年7月30日，在中共中央政治局會(huì)議中，要求城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程，加快推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

而蘇寧物流距今已開(kāi)放三年，蘇寧物流執(zhí)行總裁姚凱8月5日在物流合作伙伴大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，立下了近幾年要完成的目標(biāo)：2020年，完成2000萬(wàn)平倉(cāng)儲(chǔ)面積建設(shè)。目前蘇寧物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)達(dá)1090萬(wàn)平方米，已是中國(guó)零售行業(yè)最大的自建物流平臺(tái)，

而另一目標(biāo)在冷鏈方面，預(yù)計(jì)到2022年，交付冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)面積將超過(guò)100余萬(wàn)平方，蘇寧將打造全球零售行業(yè)最大的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商。目前蘇寧正在北京、上海、廣州、深圳等30城建設(shè)和籌備建設(shè)冷鏈倉(cāng)。

可見(jiàn)，冷鏈物流是蘇寧重點(diǎn)發(fā)力之處。從市場(chǎng)來(lái)看，近幾年，零售形態(tài)正經(jīng)歷著快速的變革，即時(shí)配、自提、冷鏈等快遞新業(yè)態(tài)，正從萌芽狀態(tài)形成規(guī)模化發(fā)展。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4698億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到25%。

姚凱透露蘇寧的一組數(shù)據(jù)，過(guò)去幾年，其生鮮部、物流部模式創(chuàng)新，如談到前置倉(cāng)、即時(shí)配等模式，在全國(guó)領(lǐng)域增速很快，今年上半年，整體增速達(dá)到30%。

其實(shí)生鮮業(yè)務(wù)并非蘇寧優(yōu)勢(shì)，其以3C、大家電為主導(dǎo)，而著力生鮮冷鏈這個(gè)領(lǐng)域，也是蘇寧為了實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

其實(shí)，早在2014年蘇寧就開(kāi)始布局，陸續(xù)完成了8+46的大小件倉(cāng)網(wǎng)布局、全國(guó)末端配送入戶(hù)網(wǎng)絡(luò)的搭建，完成基礎(chǔ)設(shè)施階段布局；2017年，蘇寧物流收購(gòu)天天快遞；2018年在全國(guó)投入46座冷鏈倉(cāng)、入局即時(shí)配，完成生態(tài)布局。

而今年是蘇寧物流開(kāi)放進(jìn)入第五個(gè)年頭，其構(gòu)建起倉(cāng)配、快遞、快運(yùn)、冷鏈、跨境、即時(shí)配、售后七大產(chǎn)品體系。通過(guò)搭建科技和效率驅(qū)動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，以數(shù)字化+供應(yīng)鏈全鏈路輸出。

“科技能力和基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)是蘇寧物流開(kāi)放戰(zhàn)略的兩大核心引擎。”姚凱強(qiáng)調(diào)。而提到2017年蘇寧物流收購(gòu)天天快遞，他透露，實(shí)際上對(duì)于天天快遞這樣一個(gè)快遞行業(yè)模式，我們解決了從多點(diǎn)到多點(diǎn)的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)。截至2019年6月底，蘇寧物流及天天快遞擁有倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積達(dá)1090萬(wàn)平方米，到2020年，倉(cāng)儲(chǔ)面積預(yù)計(jì)達(dá)到2000萬(wàn)平方米，形成“區(qū)域中心倉(cāng)群+前行倉(cāng)群+前置倉(cāng)群”三級(jí)網(wǎng)絡(luò)布局。在末端方面，明年目標(biāo)突破10萬(wàn)，以快遞點(diǎn)+自提點(diǎn)+小店+幫客等多元形式融合。

此外，姚凱對(duì)物流行業(yè)有著深刻的體悟，他總結(jié)，起初階段是要運(yùn)營(yíng)制勝，物流企業(yè)能提供好的運(yùn)營(yíng)管理，才能在很長(zhǎng)一段時(shí)間里處于行業(yè)鞏固的地位。而后經(jīng)過(guò)零售的快速發(fā)展，大家都開(kāi)始談商流的重要性，很多物流企業(yè)都希望往上走和商流有更好的結(jié)合，所以很多做零售的企業(yè)也會(huì)想，我們能不能去往下走，將服務(wù)范圍，參與長(zhǎng)度加長(zhǎng)。“而這個(gè)時(shí)代我們叫做商流驅(qū)動(dòng)時(shí)代。”

而整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程當(dāng)中必須要面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)狀是物流會(huì)變成基礎(chǔ)設(shè)施，物流的資源也會(huì)變得越來(lái)越稀缺。未來(lái)比拼的是誰(shuí)能夠去掌握核心的資源、在過(guò)程中能夠迭代出優(yōu)質(zhì)的、成本更低服務(wù)產(chǎn)品。